6 MVA 鉄道変圧器 - 22/1.22 kV |南アフリカ 2023

6 MVA 鉄道変圧器 - 22/1.22 kV |南アフリカ 2023

国: 南アフリカ 2024
容量: 6MVA
電圧:22/2*1.22+1.22kV
特徴: 熱い亜鉛メッキ
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railway transformers

将来の鉄道輸送に電力を供給します。{0}効率的なエネルギー伝達のための主変圧器です。

 

01 全般

1.1 プロジェクトの背景

この6MVA主変圧器このトランスフォーマーのベクトル グループは Y/d11y0y0n です。一次電圧は22kV、二次電圧は2×1.22+1.22kV、変圧器は無負荷タップ切替器付、タップ範囲は一次側±2×2.5%、冷却はONANです。

鉄道変圧器は、高調波干渉の影響を最小限に抑えるように設計されています。変圧器が継続的に全負荷にかかる場合、熱平衡および安定温度後の変圧器巻線の温度上昇は 65 ℃を超えず、1 分間で 3 倍の負荷で 70 ℃を超えず、10 秒で 3.5 倍の負荷で 70 ℃を超えず、30 分間で 2 倍の負荷で 100 ℃を超えません。変圧器には過負荷サーマルリレーが装備されており、周囲温度補償とトリップ接点により変圧器の過負荷を保護します。トランスには取り外し可能なラジエーターが装備されています。ラジエーターは特殊な溶融亜鉛メッキプロセスを採用しており、ラジエーターの表面は塗装され絶縁されています。変圧器は 3.5 倍の負荷に耐えることができます。

 

1.2 技術仕様

6 MVA 鉄道変圧器の仕様およびデータシート

に配達されました
南アフリカ
2024
タイプ
トラクショントランス
標準
IEC 60076
定格電力
6MVA
頻度
50Hz
段階
3
冷却タイプ
オナン
一次電圧
22kV
二次電圧
2*1.22+1.22kV
巻線材
インピーダンス
8%以上
タッピング範囲
±2*2.5%
付属品
標準構成
備考
N/A

 

1.3 図面

167 kVA 鉄道変圧器の図とサイズ。

railway transformers nameplate railway transformers diagram railway transformers drawing

 

02 製造業

2.1 コア

構造:

●垂直3本の脚と上下のヨークで構成され、閉磁路を形成します。

● 各脚には 1 つの相巻線があり、対称的な 3 相磁気経路が確保されています。-

材料:

● 渦電流とヒステリシス損失を低減するために絶縁ワニスでコーティングされた高透磁率シリコン鋼積層板で作られています。-

パフォーマンス:

●磁束分布が均一で漏れ磁束が少なく高効率です。

●冷却方式は油冷または空冷が一般的で、機械構造が安定しており耐振動性に優れています。

railway transformers core

 

2.2 巻き方

railway transformers with tertiary winding capacity 150kVA

結線:Y/d11y0y0n(低圧三次巻線容量150kVA)

高電圧巻線: スター結線

低電圧一次巻線: アングル結線

低電圧二次巻線: スター結線

低電圧三次巻線: 変圧器の二次側には、補助変圧器に電力を供給するための三相三次巻線が用意されています。三次巻線は二次巻線から直接タップすることも、三次巻線を個別に作成することもできます。 3 番目の巻線には、補助変圧器に電力を供給できる別個のスリーブが必要です。補助変圧器は150kVAです。

温度上昇限界:

連続全負荷時、熱平衡と安定温度後の変圧器巻線の温度上昇は 65 ℃を超えてはなりません

1分間3回の負荷が70度を超えないこと

10秒間3.5倍負荷70℃を超えないこと

30分2回負荷100℃を超えないこと

低圧三次巻線電圧1.22kV、容量150kVA、中性点付

高圧巻線は連続ディスク巻線を採用し、低圧巻線はスパイラル巻線を採用します。

すべての巻線は完全に絶縁されています

変圧器は落雷の激しい地域で使用され、避雷器は高圧母線と変電所の地面の間に設置されます。

変圧器の巻線は、故障電流に効果的に抵抗するのに十分な機械的強度を備えています。

 

2.3 タンク

タンクは鋼板製 6mm以上

タンク底板厚さ16mm

変圧器タンクは灰色、油枕は白色、塗装の厚さは少なくとも 125 ミクロン

メイン燃料タンクには、枕側と反対側にオイルフィルターを接続するための蛇口付きパイプがあり、高さは地上での操作に適しており、一方は高い場所に、もう一方は低い場所にあります(必要に応じて、この側はオイルドレンバルブと組み合わせることができます)蛇口には50mmの雌ネジがあります

railway transformers grey oil tank paint thickness of at least 125 microns

 

2.4 最終組み立て

railway transformers active part
Traction Transformer core-winding assembly

 

 

03 テスト

1. ダイバータスイッチコンパートメントを除く各オイルコンパートメントからの誘電性液体中の溶存ガスの測定

2. 電圧比の測定と位相ずれの確認

3. 巻線抵抗の測定 油温:33.0度 相対湿度:63% 単位:Ω

4.コアまたはフレーム絶縁を備えた液体浸漬変圧器のコアおよびフレーム絶縁のチェック油温:33.0度相対湿度:63%

5. 各巻線とアース間および巻線間の直流絶縁抵抗の測定 油温:33.0度 相対湿度:63%

6. 巻線と対地間および巻線間の静電容量の決定

7. 印加電圧試験

8. 無負荷損失と電流の測定

9. 誘導電圧試験

10. 短絡インピーダンスと負荷損失の測定-

11. 温度上昇型試験

12. 液中変圧器の圧力による漏れ検査-

 

railway transformers factory accept testing
railway transformers testing

 

 

04 梱包と発送

railway transformers wood packing

railway transformers security shipping

 

05 サイトと概要

鉄道変圧器は、鉄道電化電源システムの中核機器として、高効率、安定性、信頼性を実現し、現代の鉄道輸送の発展を推進しています。複雑な負荷変動や厳しい動作環境に直面しても、鉄道変圧器は優れた品質で安全で安定した電力供給を一貫して確保します。当社は、技術的に先進的でエネルギー効率が高く、環境に優しい主変圧器ソリューションをお客様に提供し、鉄道輸送の持続可能な発展に貢献することに専念しています。-選択するスコテック鉄道変圧器は、効率、安定性、信頼性を選択することを意味します。

Traction Transformer customer factory visit

 

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