5 MVA 鉄道変圧器-44/6.6 kV |南アフリカ 2025

主変圧器は、渦電流損失を最小限に抑えるために絶縁コーティングが施された薄いケイ素鋼積層体（0.23 ～ 0.35 mm）で構築された三相三脚積層コアを採用しています。{0}{1}精密-ステップラップジョイントを積み重ねた-設計により、低い無負荷損失、バランスの取れた磁束分布、鉄道の振動に耐える高い機械的強度が確保されています。-コンパクトな 3 つのリム構造により、重量を軽減しながら磁気効率が最適化され、高性能の牽引力システムに最適です。-

主力変圧器は連続巻線を利用して、要求の厳しい鉄道用途で最適なパフォーマンスを実現します。この堅牢な設計は、正確な電気特性を維持しながら、振動や短絡力に耐える優れた機械的強度を提供するインターロックされたディスク コイルを備えています。-巻線の垂直オイルダクトにより効率的な冷却が確保され、転置された導体構造により渦電流損失が最小限に抑えられます。連続ディスク構成は、優れたサージ電圧耐性と均一な温度分布を提供し、主力電源システムに特有の頻繁な負荷変動の処理に最適です。このコンパクトで耐久性のある巻線ソリューションは、信頼性と高い電気的および熱的性能を兼ね備えています。

主変圧器は、灰色に塗装されたタンクと白色の保守装置 (オイル タンク) を備えており、明確に視覚的に識別できます。{0}タンクは、耐腐食性と効率的な熱放散を強化するために、溶融亜鉛メッキされた取り外し可能なラジエーターで構成されています。

メンテナンスアクセスのため、点検カバーやマンホールはボルトとガスケットシールでしっかりと固定され、油漏れを防ぎます。各カバーには頑丈な持ち上げハンドルが装備されており、保守中に安全かつ便利に取り外すことができます。

この堅牢な設計により、要求の厳しい鉄道環境において耐久性、耐候性、容易なメンテナンスが保証されます。

変圧器はボルトまたは鋼製ストラップを使用して強化木箱内にしっかりと取り付けられており、ブッシングなどの脆弱な部分は衝撃吸収材で包まれています。{0}}タンクにはオイルが満たされるか、乾燥空気/窒素が満たされます。木箱は防湿フィルムで裏打ちされ、防水テープで密閉されます。-頑丈な木製構造には、フォークリフト スロット/リフティング ラグ、スチール バンド補強、傾斜したレイン カバーが備わっています。

外部マークには重量、寸法、取り扱い記号、危険ラベルが含まれ、内部文書（パッキングリスト、マニュアル、テストレポート）は防水ポーチに保管されます。

変圧器は平台トラックに安全に積み込まれ、出荷港まで輸送されます。 CIF条件の場合、サプライヤーは適切な安定化（コンテナ用のツイストロックやブレークバルク用の固縛など）を備えた適切な船舶の予約を含め、海上輸送を扱います。木箱は湿気にさらされないように保管され、衝撃/振動インジケーターが取り付けられています。保険は海洋リスクをカバーします (ICC 条項 A に基づくすべてのリスク)。ダーバン港に到着すると、貨物は港のクレーンを使用して降ろされ、税関を通過し（サプライヤーが輸出書類を手配し、バイヤーが輸入通関を担当します）、荷受人の指定された場所に配送されます。大型ユニットの場合は、専用のトレーラーが必要になる場合があります。