列車セット用 5 MVA 変圧器 - 88/2*1.22+2.36 KV |南アフリカ 2025

低電圧（LV）ブッシングは、変圧器の低電圧巻線がタンクから出るための安全な密閉された通路を提供する重要な絶縁貫通装置です。-接地されたタンクに対して優れた電気絶縁を維持しながら、内部巻線から外部の牽引ネットワークケーブルに大電流を安全に流すように設計されています。磁器ハウジングで構成されており、中心に銅導体があり、絶縁材が充填されています。その堅牢な設計により、鉄道運行特有の機械的振動や熱サイクルの下でも信頼性の高い性能が保証され、電力出力にとって重要なインターフェースとなっています。

トラクション変圧器には、通常補助電源用に定格された専用のデルタ結線 3 次巻線が含まれています。{0}この低電圧巻線は、多くの場合、主二次巻線からのタップを介して、または別個のコイルとして作成され、絶縁された三相電源を提供します。-。電力は個別のブッシングを介して引き出され、特に 2.36 kV で 100 kVA 定格の補助変圧器に電力を供給し、車載補助負荷に電力を供給します。

5MVA 主変圧器の HV ブッシングは 88kV 動作用に設計されており、外部接続に十分な機械的強度を確保するために最小直径 19mm を特徴としています。充電部の地面からの全高は 2.7 m を超えず (現場の高電圧母線の高さに一致)、完全絶縁を採用しており、落雷が激しい地域に適しています (HV バスと変電所の接地の間に設置された避雷器と互換性があります)。これは、トラクション システムの厳しい環境および動作要件を満たしながら、高電圧側に信頼性の高い絶縁と接続を提供します。{8}}

この主変圧器のマーシャリング ボックスは、集中補助電気インターフェース ユニットとして機能し、ラッチ付きアクセス ドアを備えた堅牢な金属製の筐体に収められています。内部には、複数の端子台、コンパクトな制御コンポーネント (小型リレーや保護モジュールなど)、および現場でのメンテナンス作業を容易にする内蔵照明が収容されています。-過酷なトラクション現場条件（重度の汚染、温度の変動、湿度の変化など）に耐える IP55 の保護等級を誇り、底部には波形ホースが組み込まれており、密封されて整理されたケーブル配線が可能です。また、内部のラベルは配線の識別を簡素化するのに役立ちます。このユニットは、変圧器の制御、信号、補助回路の接続を集中管理し、鉄道牽引システムの厳しい運用要求に合わせて維持管理を合理化しながら、信頼性の高い電気接触を確保します。{7}}

列車セット用変圧器の溶融亜鉛メッキ ラジエーターは中核的な冷却コンポーネントであり、強力な耐食性を備えた耐久性のある溶融亜鉛メッキ コーティングが特徴です。-過酷な牽引現場条件（重度の汚染、温度変動、高湿度）に耐えるのに最適です。{{1}熱交換効率を高めるフィン付き構造として構築されており、変圧器の ONAN 冷却システムと組み合わせて巻線や上部オイルからの熱を放散し、温度を安全な動作限界内に保ちます。堅牢な亜鉛メッキ構造は鉄道関連の振動にも耐え、安定した長期にわたる冷却性能を確保し、変圧器の重負荷動作をサポートします。{6}{7}

列車セット用変圧器のオイルドレンプラグは重要な付属品で、通常は鋳鋼または真鍮で作られ、変圧器タンクの下部に取り付けられます。安定した設置のためのねじ接続を採用し、変圧器の油漏れを防ぐシールリングが装備されています。主にメンテナンス（オイル交換、検査など）中の制御されたオイル排出や安全なオイルサンプリングに使用されますが、多くの場合、波形の特殊な穴と中央ボス（操作には専用工具が必要）を備えた円筒形本体や、不正なアクセスを防ぐための南京錠付きロックリングなどの盗難防止構造--が備えられています-。変圧器油と互換性があり、-20度～110度の範囲で、呼び圧力1.6MPa以下で作動します。