5 MVA 鉄道模型変圧器-66/1.22 KV |南アフリカ 2025

01 全般

1.1 プロジェクトの説明

5 MVA の主変圧器は 2025 年に南アフリカに納入されました。変圧器の定格電力は ONAN 冷却付きで 5000 kVA です。一次電圧は 66 kV、±2*2.5% タッピング レンジ (NLTC)、二次電圧は 1.22 kV、Y/d±15 度 d11 のベクトル グループを形成しました。

耐久性を考慮した構造設計の鉄道模型変圧器は、オイルの品質を維持するためにシリコン グレイン ブリーザーを備えた自由呼吸構成を採用しており、ボルト留めのタンク カバーによりシール性能が強化されています。{0}亜鉛メッキされたラジエーターは、効率的な熱放散を実現するだけでなく、優れた耐食性も備え、ONAN (Oil Natural Air Natural) 冷却方式を補完し、連続負荷下でも信頼性の高い動作を保証します。高電圧巻線と低電圧巻線-はどちらも銅から作られており、優れた導電性、最小限のエネルギー損失、長期的な動作安定性を実現します。-

性能の面では、変圧器は優れた効率を示し、-力率 1.0 で最大 99.37%、力率 0.8 (75 度) で 99.22% に達します-、鉄損 (6,000 ワット) と全負荷銅損 (75 度で 25,400 ワット) があり、合計負荷損失は 31,400 になります。-ワッツ。その全負荷インピーダンスは 8.15% (リアクタンス: 8.13%) であり、電圧レギュレーションは 75 度で 0.51% (1.0 PF) と 5.3% (0.8 PF) に最適化されており、正確な電圧制御を保証します。巻線温度上昇が 50 度、上部オイル温度上昇が 45 度に制限されているため、変圧器は熱ストレスを効果的に軽減し、耐用年数を延ばし、安全性、効率、一貫性に関する主力電源システムの厳しい要件を満たします。

1.2 技術仕様

5000kVA 主変圧器仕様のタイプとデータシート

1.3 図面

5000 kVA 主変圧器の図とサイズ。

02 製造業

2.1 オイルコンサベータ

オイル コンサベータは、メイン タンクに接続された密閉膨張タンクで、動作中の温度変化による絶縁油の自然な膨張と収縮に対応するように設計されています。オイルレベルを一定に保ち、オイルが空気にさらされるのを最小限に抑えることで、酸化や湿気の侵入を効果的に防ぎます。この重要な機能により、オイルの誘電特性の長期安定性が保証され、内部絶縁が保護され、変圧器の全体的な信頼性と耐用年数が大幅に向上します。{2}}

2.2 巻線温度インジケーター

巻線温度インジケータ (WTI) は、主変圧器の重要な監視デバイスです。これは、測定された最高油温度よりも高い、巻線内の最も高温のスポット温度をシミュレートします。- WTI は、オイル内のセンサー電球と、毛細管を介して接続された対応する発熱体を使用して、巻線の実際の熱状態を正確に反映します。これは重要な温度測定値を提供し、通常はアラームをトリガーし、必要に応じてトリップコマンドを発行して絶縁劣化を防ぎ、変圧器が安全な温度制限内で確実に動作するようにします。

2.3 ブリーザー

ブリーザ、または吸湿器は、主変圧器にとって不可欠な保護装置です。コンサベータのエアパイプに取り付けられており、シリカゲル乾燥剤が充填されています。変圧器がオイルの膨張と収縮によって呼吸するとき、入ってくる空気はすべてこのブリーザーを通って引き込まれます。シリカゲルは空気中の水分を積極的に吸収し、オイルコンサベータへの湿気の侵入や絶縁油の汚染を防ぎます。この重要な機能は、変圧器の内部絶縁システムを劣化から保護し、絶縁耐力と長期的な動作信頼性を確保します。-

2.4 端子箱

端子箱は、主変圧器のタンクに取り付けられた安全な筐体であり、高電圧巻線と低電圧巻線の外部電気接続を収容します。{0}}絶縁ブッシングが終端し、鉄道の電力システムからのケーブルが接続される保護されたインターフェイスを提供します。その主な機能は、安全で信頼性の高い電気接続を確保し、湿気や塵などの環境要因から端子を保護し、操作およびメンテナンス中に作業員に重要な安全バリアを提供することにより、変圧器全体の電気的完全性と安全性を確保することです。

2.5 溶融亜鉛メッキラジエーター-

溶融亜鉛メッキラジエーターは、鉄道模型変圧器の中心となる冷却コンポーネントです。{0}これは、絶縁油から周囲の空気に熱を放散するための大きな表面積を提供する一連のフィン付きパネルまたはチューブで構成されています。主な特徴は、溶融亜鉛メッキ鋼板の表面であり、優れた耐食性を備えています。この堅牢な保護は、特に変圧器が過酷な環境や湿気の多い環境で動作する場合に、長期にわたる構造の完全性と最適な熱伝達効率を確保するために非常に重要であり、それによって安定した信頼性の高い性能が保証されます。-

2.6 アクティブパーツの乾燥

能動部の乾燥は、主変圧器のコア-と-コイル アセンブリ（能動部）の重要な製造プロセスです。これには、高真空下で制御された加熱によってセルロース絶縁体 (紙とプレスボード) およびコアの積層体から残留水分を除去することが含まれます。この厳格なプロセスにより、絶縁体は極めて低い安定した含水率を実現します。これは、高い絶縁耐力を確立し、部分放電を防止し、厳しい鉄道条件下で変圧器の長期信頼性と動作寿命を保証するための基礎となります。{4}}

03 テスト

全波雷インパルス試験は、主変圧器の線路端子に適用される厳格な高電圧タイプの試験です。-標準の 1.2/50 μs 電圧インパルスを適用することで、激しい落雷をシミュレートします。このテストでは、極端な過渡過電圧条件下での主絶縁システム、特に巻線とブッシュの完全性と強度を検証します。このテストに合格することは、現実世界の雷サージに耐える変圧器の能力を証明し、鉄道電源システムの信頼性の高い保護を確保するために重要です。{7}}

04 梱包と発送

4.1 梱包

4.2 配送

05 サイトと概要

SCOTECH では、当社の鉄道模型用変圧器は、妥協のない性能、卓越した信頼性、耐用年数の延長を実現するために細心の注意を払って設計および製造されています。これらは、高速鉄道、都市地下鉄、その他の電化鉄道輸送システムの厳しい運用要件を満たすように完全に調整されています。-技術革新、厳格な品質管理、顧客中心主義の原則を遵守し、当社は鉄道牽引電力ソリューションにおいて最も信頼できるパートナーとなるよう努めています。-私たちは、世界中の顧客と-長期的な WinWin の協力関係を構築し、鉄道輸送業界の高品質で持続可能な発展を共同で推進していきたいと考えています。-